Belső Hűtésű Vagy Szellőztetett Féktárcsa
- SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
- Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
Mivel az idő múlásával is megőrzi a jó megjelenését, a bevont féktárcsa jó választás a "nyitott" keréktárcsához, ahol jól látható a fékrendszer. Pintér Dominika Őri Péter
SZELLŐZTETETT FÉKTÁRCSÁK széles választékban: fúrt, mart, hullámos stb.
# szellőztetett, hullámos, fúrt, mart Hozzászólások: Eddig nincs hozzászólás Írj hozzászólást
- Sims 2 alapjáték letöltése ingyen magyarul yarul 2017
- Újváry zsolt és társa ügyvédi iroda
- Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
- Örökbefogadható gyermekek listája magyarországon 2019
- Holdhercegnő 2 teljes film magyarul online casino
- A condyloma acuminatum tünetei, kezelése és megelőzése, Hogyan kell kezelni a nemi szemölcsöket a péniszen
- Www.jozsanet.hu : Debrecen-J�zsa weboldala
- Bakos ferenc idegen szavak és kifejezések szótára online
A fékbetét nagy igénybevételekor por részecskéket és gázokat bocsát ki, és olyan réteget képez, amely megakadályozza, hogy a betét ugyanolyan hatékonyan érintse meg a tárcsát - ezt más néven fékcsúszásnak nevezik. A tárcsán kialakított lyukak segítségével a fékezés során jelentkező por részecskéket elvezeti. Továbbá a lyuggatott féktárcsa kiképzése az alkatrész súlyát is csökkenti. A hasított, avagy mart féktárcsa felületén lévő rések vagy hornyok, ahogy a fúrt tárcsák esetében is, a fékezés során kialakult gázok kijutását, és a keletkezett részecskék elvezetését segítik. A rések által bevezetett barázdák megtisztítják a betétet, és növelik a súrlódást, bár igaz, hogy a fékbetét kopásának rovására. És végül, akárcsak a fúrt tárcsák megjelenésükben is feldobják a gépjárművet. Néhány féktárcsa típusnál, együtt alkalmazzák a fúrt és hasított kialakítást is. A hullámos tárcsák évek óta jelen vannak a motorkerékpár világában, ám a Ducati megvásárlásának kihasználásával az Audi néhány évvel ezelőtt elindította a koncepciót néhány autójára.
Mi a különbség a hűtött és a teli féktárcsa között?
Ugyanis a szab�lytalan, nem sima s�rl�d� fel�lettel tal�lkoz� �j bet�t b�r ugyan el�bb-ut�bb bekopik, de ak�r 40%-al is r�vid�lhet az �lettartama, nem besz�lve a t�k�letes bekop�sig �szlelhet� kisebb f�khat�sr�l. Emellett el�fordulhat, hogy a bet�t a nagy nyom�s �s a nem sima fel�let miatt meg�g, leporlik, majd vis�tani, csikorogni fog, �s a f�khat�s is j�val gyeng�bb term�szetesen. /t�rcsaf�k/ A f�kzaj, a f�k vis�t�sa egy rezonancia, egy magas frekvenci�s rezg�s. Ennek oka vagy az el�bb eml�tett jelens�g, vagy pedig hogy a gyeng�bb min�s�g� bet�tek (k�lts�gcs�kkent�s miatt) nem tartalmazz�k azokat zaj/rezg�s csillap�t� v�d� r�tegeket/lemezeket amit a gy�rt�k el��rnak. A f�kcs�veket az�rt kell ellen�rizni, mert a f�m hollanderek, f�m f�kcs�vek korr�zi�nak vannak kit�ve, a hajl�kony (gumi vagy m�anyag) r�sz pedig s�r�lhet, kirepedezhet id�vel. Sokszor tal�lkozunk azzal is, hogy a f�kpor megjelenik a felnin. Ez egy norm�lis jelens�g. �rdemes ezt rendszeresen elt�vol�tani, mert hossz�t�von bele�g a f�kpor a felnibe, �s akkor m�r szinte lehetetlen elt�vol�tani.
A fékezés során keletkező hő 90%-a a féktárcsán keresztül távozik a környezeti levegőbe. A féktárcsa hőelvezető képessége azonban korlátozott. Ebből adódóan fontos, hogy azt minél előbb elvezesse a tárcsa, így elkerülve a túlmelegedés okozta károkat. Lejtőn lefelé fékezve a súrlódó felület elérheti a 700 °C-t (vörös izzás). Belső hűtésű féktárcsa Ezeket a tárcsákat elsősorban az első tengelyen használják a jobb hűtés érdekében. Felületük sokkal nagyobb, és alkalmasabb a hőcserére. A két oldali súrlódó tárcsa felület bordákkal van összekötve, ami a merevséget adja. A féktárcsa forgása miatt keletkező centrifugális erő a szellőzőcsatornákon keresztül "kiszívja" a levegőt a féktárcsa belsejéből. Azok a kis levegőrészecskék, amelyek ennek következtében érintkezésbe kerülnek a féktárcsa felületével, elnyelik a hőenergiát és azt kifelé szállítják. A tömör féktárcsák annyiban különböznek, hogy jóval lassabban tudják leadni a hőt a környezetnek. Fúrt és mart féktárcsák Ezekkel a megmunkálásokkal sokkal hatékonyabb hűtés érhető el.
Figyelt kérdés Sziasztok A kérdésem mi a különbség köztük és melyiket érdemese vásárolni? 1/6 anonim válasza: 33% Aki azt a hűtött féktárcsát kitalálta, remélem már megúsztatták... Régen voltak a tömör féktárcsák, azok csak akkor kezdtek el ütni, amikor már nagyon kopott volt. Ezek a hűtött tárcsák, ha már csak valami kis gebasz van az első futóművel, elkezd rázni. Opelon, Fordon tapasztaltam ezt. 2017. ápr. 4. 08:38 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: 100% A hűtöttet, polgári autókon, az első tengelyeken használják. Oka az, hogy fékezéskor a jármű súlypontja az első kerekekre helyeződik át. ezáltal ott nagyobb fékerőt lehet alkalmazni, a kerekek csúszáshatáráig, mint a hátsó kerekeken. a nagyobb fékerő nagyobb hőt termel. a belső hűtésű féktárcsának jobb a hőelvezetése mint a tömörnek. ezáltal sokkal tovább megmarad a fékező hatása a fékrendszernek, mintha csak tömör tárcsákat használnának. Felcserélni nem tudod őket. tehát a tömör helyére nem tudod beszerelni a hűtöttet, mert a hűtött jóval vastagabb.
A sportban elért sikerek után az 1960-as években már a közúti gépjárművek első kerekeire is felkerült. A korábban használt dobféknek számos gyenge pontja volt a kialakításából származóan: hőmérsékleti problémák, torzulás, fékhatékonyság-csökkenés, nagy kopás és zaj jellemezte. Az 1960-as éveket követően sok éven át csak nagyon ritkán láttak tárcsaféket hátsó kerekeken, ahol alacsonyabb volt a hőterhelés. Elhasználódás A féktárcsákat nagyon magas mechanikai- és hőterhelésnek teszik ki. Ezen terhelések mellett ki van téve a szórt víz, szállópor és az útról felverődő szennyeződések koptató hatásainak. A járműellenőrzések során a féktárcsák állapotát is ellenőrzik a szervizek. A féktárcsákat cserélni kell, ha elérték a kopási határértéket, így biztosítható a fékrendszer megbízható, halk működése. Számos gyártó elkezdett bevonatos féktárcsákat kínálni a fékjavításhoz. Az ilyen típusú féktárcsák speciális festékkel vannak bevonva, amely védi a féktárcsákat (nem a súrlódási felületet) a korrózió ellen.